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農業者年金は、かなり優遇されている事実

農業者年金は、独立行政法人農業者年金基金により運営されている農業従事者のための公的年金制度です。独立行政法人農業者年金基金のサイトには、アニメでわかる農業者年金などのコンテンツがあります。

農業者年金の特徴は、60歳未満の国民年金の第一号被保険者で、年間六十日以上農業に従事していれば誰でも加入でき、月額二万円から六万七千円まで自由に保険料を選択できる積立方式です。認定農業者等一定の要件を備えた意欲ある担い手には、保険料の二割から五割の国庫助成があります。年金額が国民年金のように加入者や受給者の数に左右されません。

最大八十万四千円の社会保険控除が受けられ、支払われる年金にも公的年金控除が適応されるなど、税制面でも大きく優遇されています。農業者年金に加入していると、所得税や住民税の節税にもなるようです。

八十歳までの保証がついた終身年金で、もし、加入者、もしくは、受給者が八十歳より前に亡くなった場合は、八十歳までに受け取るはずだった金額が死亡一時金として遺族に支給されます。加入の申込みや相談は近くにある農業協同組合（JA）や農業委員会か、独立行政法人農業者年金基金まで直接問い合わせるといいでしょう。

農地を持っていない農業者や家族農業従事者も加入できます。農業者年金がこれほど手厚くなっているのは、農業従事者の老後を保証することで、農業の担い手を確保するという目的があるからです（農業者年金の愛称は、「担い手積立年金」）。

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●飛行機のプッシュバックは、トラクター側ではどのように操舵しているのでしょうか....飛行機のプッシュバックは、トラクター側ではどのように操舵しているのでしょうか？当方、けん引免許を所持しているので、バック時のトラクターの誘導や操作方法は、セミトレーラー（操舵箇所・可動箇所が各１つ）であれば理解できるのですが、飛行機のプッシュバックは、ノーズギアとトレーラー操舵輪の２箇所操舵可能になっているので、なんで百発百中でプッシュバックがあんなに上手に決まるのが不思議でなりません（笑）。 もしもノーズギアをトラクター側でも操舵可能な仕組みになっているとすれば、トレーラーの操舵輪を動かさなければセミトレーラーと同様に操舵箇所・可動箇所が各１つになるので、一人の操舵でバックは可能になると思うのですが、ノーズギアとトラクターを接続しているトーイングバーにそんな操舵伝達の仕組みがあるとも思えず…。 やっぱりパイロットとトラクター側が息を合わせてお互いで操舵しているのか？と思いきや、飛行機ビデオを見ると、プッシュバック中のコックピットではエンジン始動前チェックやエンジンスタートで非常に忙しそうで、とてもパイロットがチラーハンドルでノーズギアを操舵しているとは思えず、無線で「ハイ、ハンドル右にきって〜」みたいなやり取りもしてませんし…。 また、もしも「トラクターとトーイングバーの接続部」や「トーイングバーとノーズギアの接続部」が、可動するとしたら…、なんて考えると、もうプッシュバックなんて絶対出来ない！と思われます（笑）。 どなたかご存知の方、よろしくお願いいたします。ｍ（ . . ）ｍ続き

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